Na tržištu postoji veliki izbor električnih bicikala, pedeleka, električnih bicikla, PAC bicikala, a pitanje koje najviše brine je da li je motor pouzdan.Danas ćemo razjasniti tipove motora uobičajenih električnih bicikala na tržištu i razlike između njih.Nadam se da vam može pomoći da razjasnite nesporazum i pronađete električni bicikl prikladan za vašu namjeravanu upotrebu.
Bicikl na električni pogon je nova vrsta vozila na dva točka, koja pripada biciklu.Koristi bateriju kao pomoćni izvor napajanja, opremljen je elektromotorom i pomoćnim sistemom za napajanje, te može realizirati integraciju ljudskog jahanja i pomoći elektromotoru.
Šta je motor glavčine?
Motor sa glavčinom, kao što mu ime govori, treba da integriše motor u bubanj za cvijeće.Nakon uključivanja, motor pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, čime pokreće točak da se okreće i pokreće vozilo naprijed.
Generalno, dizajneri će ugraditi glavčinu motora na zadnji točak, posebno na sportska vozila, jer u poređenju sa prednjom vilicom, zadnji trokut je stabilniji i pouzdaniji u strukturnoj čvrstoći, a prijenos i usmjeravanje signala za iskoračenje obrtnog momenta će također biti zgodnije.Na tržištu postoje i neki mali i izuzetni gradski automobili sa malim prečnikom točkova.Kako bi se uzeo u obzir unutrašnji bubanj za promjenu brzine i ukupni oblik vozila, također je u redu odabrati shemu glavčine prednjeg točka.
Sa svojom zrelom šemom dizajna i relativno niskom cijenom, motori sa glavčinom čine više od polovine tržišta električnih bicikala.Međutim, pošto je motor integrisan na točku, to će narušiti prednji i zadnji balans težine celog vozila, a u isto vreme, na njega će u velikoj meri uticati udari neravnina prilikom vožnje van puta u planinskim predelima;Za model sa punim amortizerom, motor sa stražnjom glavčinom će također povećati neopruženu masu, a stražnji amortizer treba da se nosi sa većim udarom inercije.Stoga, sportski bicikli velikih marki obično koriste središnji motor.
Šta je motor sa glavčinom bez reduktora?
Kao što je prikazano na gornjoj slici, unutrašnja struktura motora sa glavčinom bez zupčanika je relativno tradicionalna i ne postoji složeni planetarni reduktor.Direktno se oslanja na elektromagnetnu konverziju za generiranje mehaničke energije za vožnju bicikla.
Unutar motora sa glavčinom bez reduktora možda nema kvačila (ovaj tip motora je poznat i kao direktni pogon), pa je neophodno savladati magnetni otpor tokom vožnje bez napajanja, ali zbog toga motor glavčine sa ova struktura može ostvariti oporavak kinetičke energije, odnosno, kada se ide nizbrdo, pretvoriti kinetičku energiju u električnu energiju i pohraniti je u bateriju.
Motor sa glavčinom bez reduktora nema uređaj za redukciju za pojačavanje obrtnog momenta, tako da će možda trebati veće kućište za smještajsinterovani magneti, a konačna težina će također biti teža.500W glavčina motora s direktnim pogonom na električnom biciklu na gornjoj slici.Naravno, s napretkom tehnologije kao moćneNeodimijumski magnet za bicikl, neki vrhunski motori bez reduktora također mogu biti vrlo mali i lagani.
Šta je centralni motor?
Kako bi se postigle bolje sportske performanse, vrhunski planinski električni bicikli obično usvajaju shemu centralnog motora.Kao što naziv implicira, srednje postavljeni motor je motor koji se nalazi u sredini rama (zupčaste ploče).
Prednost centralnog motora je u tome što može zadržati prednju i stražnju ravnotežu težine cijelog bicikla što je više moguće i neće utjecati na djelovanje amortizera.Motor će podnijeti manji udar na cesti, a ultra-visoka integracija može smanjiti nepotrebno izlaganje cijevi cijevi.Stoga je bolji od motocikla sa motorom u glavčini u smislu upravljanja van puta, stabilnosti i saobraćajne sposobnosti.Istovremeno, set kotača i mjenjač se mogu slobodno birati, a dnevna demontaža i održavanje cvjetnog bubnja je također jednostavniji.
Naravno, ovo ne znači da će centralni motor biti bolji od motora glavčine.Postoje različite vrste proizvoda bilo koje marke.Prilikom poređenja, također je potrebno integrirati više dimenzija kao što su performanse, cijena, upotreba i tako dalje.Prilikom odabira treba biti racionalan.Zapravo, centralni motor nije savršen.Budući da se pogonska sila mora prenijeti na stražnji kotač kroz disk zupčanika i lanac, u poređenju sa motorom glavčine, to će pogoršati trošenje diska zupčanika i lanca, a pedala mora biti blago nježna pri promjeni brzine kako bi se spriječilo lanac i zamašnjak od užasnog pucanja.
Vrijeme objave: Feb-13-2023