Zašto neodimijski magnet promovira električne bicikle popularne u Kini?Od svih prevoznih sredstava, električni bicikl je najpogodnije vozilo za sela i gradove.Jeftin je, praktičan, pa čak i ekološki prihvatljiv.
U ranim danima, najdirektniji poticaj za zapaljenje E-bicikla bilo je ograničavanje motocikala.U isto vrijeme, industrija za ponijeti i ekspresne dostave gotovo je jako povezana, što je povećalo potražnju za električnim biciklima.
Kako osnovne tehnologije vezane za električne motore bicikla kao što su električni motori i baterije postaju zrele i stabilne, posebno tehnološki napredak i masovna proizvodnja sinteriranih NdFeB magneta daju električnim biciklima više prednosti za električne motore, kao što su veliki startni moment, jaka sila penjanja, visoka efikasnost, niska buka, niska stopa kvarova i ekonomična cijena.Prag za proizvodnju električnih vozila dodatno je snižen, što je omogućilo da se više ljudi pridruži tržištu.
Motor glavčine kotača je električni motor samagneti motora glavčine kotačaugrađen u točak.Njegova najveća karakteristika je to što su uređaji za snagu, prijenos i kočenje integrirani u glavčinu kotača, pa je mehanički dio električnog vozila uvelike pojednostavljen.
Trenutno, većina električnih bicikala koristi NdFeB motore kotača s trajnim magnetima rijetkih zemalja.Zavojnica motora je pobuđena permanentnim magnetom.Mnogi tipovi električnih motora kotača s glavčinom to koristeNeodimijum kvadratni magnetdimenzija 24×13.65x3mm sa oznakom N35H.Svaki set elektromotora zahtijeva 46 komada magneta motora glavčine kotača.Jedno od magnetnih polja rotora i statora motora s permanentnim magnetom generira žičani paket, a drugo generira permanentni magnet.Budući da se pobuda zavojnice ne koristi, ona štedi električnu energiju koju troši uzbudni kalem tokom rada i poboljšava efikasnost elektromehaničke konverzije motora.Ovo može smanjiti struju vožnje i produžiti kilometražu za električne bicikle koristeći ograničenu energiju u vozilu.
Još uvijek postoje neke nove promjene oko 2016. To je uglavnom zbog pojave mlađih, vrhunskih i, naravno, skupljih električnih vozila koje predstavlja NIU.Jedna od prodajnih tačaka NIU-a je da koriste litijumske baterije manje težine, većeg kapaciteta i dužeg veka trajanja, oko četiri ili pet godina.U to vrijeme, više od 90% tržišta električnih vozila koristilo je olovne baterije, a stopa penetracije litijumskih baterija bila je samo oko 8%.Trenutno, glavni brendovi električnih bicikala u Kini uključuju SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN, itd. NIU i NINEBOT, takozvana pametna električna vozila visoke klase, imaju vrlo mali tržišni udio.Predviđeno je da ćeMagnet za e-biciklPotreba i tržište električnih bicikala će se takođe brzo razvijati u naseljenim zemljama poput Kine, kao što je Indija.
Vrijeme objave: 13.12.2022