Prema izvještaju britanske vlade objavljenom u petak, 5. novembra, Velika Britanija može nastaviti proizvodnjumagneti velike snagepotreban za razvoj električnih vozila, ali da bi bio izvodljiv, poslovni model bi trebao slijediti kinesku strategiju centralizacije.
Kako prenosi Reuters, izvještaj je napisao Less Common Metals (LCM) iz Velike Britanije, koja je jedna od rijetkih kompanija izvan Kine koja može transformirati rijetke zemne sirovine u specijalna jedinjenja potrebna za proizvodnju trajnih magneta.
U izvještaju se navodi da će se, ako se uspostavi nova tvornica magneta, suočiti s izazovima konkurencije Kini, koja proizvodi 90% svjetske proizvodnjeproizvodi sa trajnim magnetima od rijetkih zemaljapo niskoj cijeni.
Izvršni direktor LCM-a Ian Higgins rekao je da bi fabrika u Velikoj Britaniji trebala biti potpuno integrirana fabrika koja pokriva sirovine, preradu i proizvodnju magneta, kako bi bila izvodljiva.“Rekli bismo da poslovni model mora biti kao kineski, svi povezani, idealno sve pod istim krovom ako je moguće.”
Higgins, koji je bio u Kini više od 40 puta, rekao je da je kineska industrija rijetkih zemalja otprilike vertikalno integrirana u šest operativnih kompanija koje je odobrila vlada.
On vjeruje da se od Britanije očekuje da izgradi atvornica magnetau 2024. i konačnu godišnju proizvodnju odmagneti retkih zemaljadostići 2000 tona, što može zadovoljiti potrebe oko milion električnih vozila.
Studija također sugerira da bi sirovine rijetkih zemalja u fabrici magneta trebalo dobiti od nusproizvoda mineralnih pijeska, što je mnogo niže od cijene eksploatacije novih rudnika rijetkih zemalja.
LCM bi bio otvoren za uspostavljanje takve fabrike magneta sa partnerima, dok bi druga opcija bila da angažuje poznatog proizvođača magneta za izgradnju britanske operacije, rekao je Higgins.Podrška britanske vlade takođe bi bila od vitalnog značaja.
Vladino odeljenje za poslovanje odbilo je da komentariše detalje izveštaja, samo rekavši da nastavlja da radi sa investitorima na izgradnji "globalno konkurentnog lanca snabdevanja električnim vozilima u Velikoj Britaniji".
Prošlog mjeseca, vlada Ujedinjenog Kraljevstva postavila je planove za postizanje svoje neto nulte strategije, uključujući trošenje 850 miliona funti za podršku uvođenju električnih vozila i njihovih lanaca nabavke.
Zahvaljujući dominaciji Kine narijetke zemlje neodimijski magnetsnabdijevanje, danas kineska proizvodnja i prodaja električnih vozila zauzimaju prvo mjesto u svijetu šest uzastopnih godina, postajući najveći svjetski proizvođač i potrošač novih energetskih vozila.Uz promociju novih energetskih vozila od strane EU i postepeni pad kineskih subvencija za nova energetska vozila, prodaja električnih vozila u Europi je značajno porasla posljednjih godina, što je blizu Kine.
Vrijeme objave: Nov-08-2021